Panamos kanalas vaikams

Panamos kanalas

Istorija >> JAV istorija nuo 1900 m. Iki dabar

Panamos kanalas yra 48 mylių ilgio žmogaus sukurtas vandens kelias, kertantis Kanos sąsmauką Panama . Jis naudoja daugybę spynų abiejose pusėse laivams nuleisti ir pakelti, kad jie galėtų plaukti tarp Atlanto vandenyno ir Ramiojo vandenyno.

Kodėl jis buvo pastatytas?

Panamos kanalas buvo pastatytas siekiant sumažinti laivų krovinių gabenimo tarp Atlanto ir Ramiojo vandenyno atstumą, kainą ir laiką. Prieš kanalą laivams tektų apvažiuoti visą Pietų Amerikos žemyną. Laivas, važiavęs iš Niujorko į San Franciską, perplaukdamas prie kanalo sutaupė apie 8000 mylių ir 5 mėnesius. Panamos kanalas labai paskatino pasaulio prekybą ir ekonomiką.


„USS Mississippi“ eina per Panamos kanalą
JAV karinio jūrų laivyno nuotr. Kodėl kanalas Panamoje?

Kanalo vietai buvo pasirinktas Panamos sąsmauka, nes tai yra labai siaura žemės juosta tarp dviejų vandenynų. Nors kanalas vis dar buvo didžiulis inžinerinis projektas, tai buvo „lengviausia“ vieta jį pastatyti.

Kada jis buvo pastatytas?

Prancūzai kanalo darbus pradėjo 1881 m., Tačiau nepavyko dėl ligų ir statybų sunkumų. 1904 m. JAV pradėjo dirbti prie kanalo. Prireikė 10 metų sunkaus darbo, tačiau kanalas oficialiai atidarytas 1914 m. Rugpjūčio 15 d.

Kas pastatė Panamos kanalą?

Tūkstančiai darbuotojų iš viso pasaulio padėjo tiesti kanalą. Vienu metu projekte dalyvavo net 45 000 vyrų. Jungtinės Valstijos finansavo kanalą, o pagrindiniai inžinieriai buvo iš JAV. Tarp jų buvo tokie vyrai kaip Johnas Stevensas (kuris įtikinėjo prezidentą Teddy Rooseveltą, kad kanalas turės būti pakeltas aukštyn), Williamas Gorgasas (sugalvojo kovoti su ligomis būdais žudydamas uodai) ir George'as Goethalsas (vadovavęs projektui nuo 1907 m.).

Kanalo statyba

Kanalą pastatyti nebuvo lengva. Darbuotojams teko kovoti su liga, purvo nuošliaužomis, nuodingomis gyvatėmis, skorpionais ir prastomis gyvenimo sąlygomis. Pabaigus kanalą reikėjo geriausių to meto inžinerinių įgūdžių ir naujovių.

Kanalo gamyboje dalyvavo trys pagrindiniai statybos projektai:

1. Spynų statyba - spynos abiejose kanalo pakėlimo ir nuleidimo valčių pusėse, iš viso 85 pėdos. Spynos yra didžiulės. Kiekviena spyna yra 110 pėdų pločio ir 1050 pėdų ilgio. Jie turi didžiules betonines sienas ir milžiniškus plieninius vartus. Plieniniai vartai yra daugiau nei 6 pėdų storio ir 60 pėdų aukščio.
2. „Culebra Cut“ kasimas - šią kanalo atkarpą reikėjo iškasti per Panamos kalnus. Kovojant su nuošliaužomis ir krintančiomis uolomis, tai tapo sunkiausia ir pavojingiausia kanalo tiesimo dalimi.
3. Gatuno užtvankos statyba - kanalo projektuotojai nusprendė per Panamos centrą padaryti didelį dirbtinį ežerą. Norėdami tai padaryti, jie pastatė užtvanką prie Gatuno upės ir sukūrė Gatuno ežerą.

Laivai, keliaujantys kanalu iš Atlanto į Ramųjį vandenyną, pirmiausia eitų per spynas ir būtų pakelti 85 pėdas. Tada jie keliaudavo siauru „Culebra Cut“ link Gatuno ežero. Perėję ežerą jie keliaudavo per papildomas spynas, kurios nuleisdavo juos į Ramųjį vandenyną.

Panamos kanalas šiandien

1999 m. JAV kanalo kontrolę perdavė Panamos šaliai. Šiandien kanalas išlieka svarbia tarptautinės prekybos dalimi. Kasmet kanalu keliauja apie 12 000 laivų, gabenančių per 200 milijonų tonų krovinių. Šiuo metu Panamos kanale dirba apie 9000 žmonių.

Įdomūs faktai apie Panamos kanalą

• 1928 m. Ričardas Halliburtonas nuplaukė Panamos kanalo ilgį. Jam teko sumokėti tik 36 centų rinkliavą.
• Maždaug 20 000 darbuotojų mirė (daugiausia nuo ligų), o prancūzai dirbo kanale. Statant kanalą JAV žuvo maždaug 5600 darbuotojų.
• Kanalo statyba kainavo 375 milijonus dolerių. Tai būtų daugiau nei 8 mlrd. USD šiandienos doleriais.
• Keliauti kanalu nėra pigu. Vidutinė rinkliava siekia apie 54 000 USD, kai kurios rinkliavos viršija 300 000 USD. Tai vis tiek daug pigiau, nei reikia apvažiuoti visą kelią po Pietų Ameriką.